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Blog / 26 Sep 2025

जहाज निर्माण, समुद्री क्षेत्र में वित्तपोषण पहल

संदर्भ:

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में हुई केंद्र सरकार की बैठक में भारत के जहाज़ निर्माण को सशक्त बनाने और विदेशी जहाज़ों पर निर्भरता कम करने के लिए 69,725 करोड़ के व्यापक पैकेज को मंजूरी दी गई। यह कदम भारत को एक मजबूत समुद्री शक्ति को पुनः स्थापित करने की सरकार की योजना का हिस्सा है।

पैकेज के मुख्य घटक:
यह पैकेज चार मुख्य स्तंभों पर आधारित है:

जहाज निर्माण वित्तीय सहायता योजना (एसबीएफएएस)

31 मार्च 2036 तक सहायता प्रदान करना; शिपयार्डों को प्रोत्साहित करना; क्रेडिट नोट के माध्यम से पुराने जहाजों के पुनर्चक्रण को बढ़ावा देना; राष्ट्रीय जहाज निर्माण मिशन के माध्यम से निगरानी करना।

कुल निधि ₹24,736 करोड़; इसमें शिपब्रेकिंग क्रेडिट नोट के लिए ₹4,001 करोड़ शामिल हैं; इसमें राष्ट्रीय जहाज निर्माण मिशन के लिए छोटी राशि (₹181 करोड़) शामिल है

समुद्री विकास निधि (एमडीएफ)

समुद्री परियोजनाओं को बैंक योग्य बनाने के लिए दीर्घकालिक वित्तपोषण (इक्विटी + ऋण) प्रदान करना, ब्याज प्रोत्साहन के माध्यम से ऋण लागत को कम करना।

₹25,000 करोड़ का कोष: ₹20,000 करोड़ समुद्री निवेश निधि के रूप में (49% सरकारी भागीदारी), ₹5,000 करोड़ ब्याज प्रोत्साहन निधि के रूप में।

जहाज निर्माण विकास योजना (एसबीडीएस)

घरेलू जहाज निर्माण क्षमता का विस्तार और सुदृढ़ीकरण; क्लस्टर विकसित करना; जोखिम कवर और बीमा प्रदान करना; बुनियादी ढांचे और प्रौद्योगिकी को बढ़ाना; ग्रीनफील्ड और ब्राउनफील्ड यार्ड को बढ़ावा देना।

₹19,989 करोड़ का परिव्यय: इसमें शामिल हैं ~ग्रीनफील्ड क्लस्टरों के लिए ₹9,930 करोड़, ब्राउनफील्ड विस्तार के लिए ₹8,261 करोड़, इंडिया शिप टेक्नोलॉजी सेंटर के लिए ₹305 करोड़, जोखिम ‑संबंधी ऋण कवर के लिए ₹1,443 करोड़। क्षमता लक्ष्य: ~4.5 मिलियन सकल टन भार (जीटी) प्रतिवर्ष।

कानूनी, कराधान और नीति सुधार

सक्षम वातावरण में सुधार: बड़े जहाजों को बुनियादी ढांचे का दर्जा प्रदान करना; जहाज पंजीकरण और एमआरओ सेवाएं, जीएसटी संबंधी विचार; नियामक सरलीकरण; संस्थानों को मजबूत करना।

अवसंरचना का दर्जा निम्नलिखित पर लागू होगा: 10,000 जीटी या इससे अधिक क्षमता वाले वाणिज्यिक जहाज जो भारतीय ‑स्वामित्व वाले और ध्वज वाले हों; तथा भारत में निर्मित 1,500 जीटी या इससे अधिक क्षमता वाले जहाज जो भारतीय ‑स्वामित्व वाले/ध्वजांक वाले हों।

 

 

 

पैकेज के पीछे तर्क:

·         भारत का समुद्री क्षेत्र अपने व्यापार का लगभग 95% मात्रा और 70% मूल्य संभालता है।

·         ऐतिहासिक रूप से, भारतीय जहाज़ निर्माण यार्ड का वैश्विक जहाज़ निर्माण में हिस्सा बहुत कम (~0.07%) रहा है और देश विदेशी जहाज़ों पर काफी निर्भर रहा है।

·         ऊर्जा, खाद्य सुरक्षा और रक्षा जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में रणनीतिक, आर्थिक और आपूर्ति श्रृंखला की स्थिरता सुनिश्चित करने की जरूरत के कारण सरकार ने यह साहसिक कदम उठाया।

Shipbuilding and maritime sector

अपेक्षित परिणाम और लक्ष्य:

·         4.5 मिलियन ग्रॉस टन (GT) की जहाज़ निर्माण क्षमता का सृजन।

·         समय के साथ लगभग 30 लाख (3 मिलियन) रोजगार के अवसर।

·         भारत के समुद्री क्षेत्र में लगभग ₹4.5 लाख करोड़ का निवेश आकर्षित करना।

·         योजना अवधि में 2,500 से अधिक जहाज़ों का निर्माण।

रणनीतिक महत्व:

·         भारत के "मेक इन इंडिया" अभियान को मजबूत करना और महत्वपूर्ण व्यापार मार्गों के लिए विदेशी जहाज़ यार्डों तथा विदेशी फ्लैग/विदेशी जहाज़ों पर निर्भरता कम करना।

·         राष्ट्रीय सुरक्षा और रणनीतिक स्वायत्तता को बढ़ाना, और जहाज़ निर्माण में आत्मनिर्भरता सुनिश्चित करना।

·         आर्थिक बहुप्रभाव पैदा करना: अपस्ट्रीम उद्योग (जैसे स्टील, इंजन, इलेक्ट्रॉनिक्स), डाउनस्ट्रीम सेवाएँ (जैसे मरम्मत और रखरखाव), और क्षेत्रीय विकास को प्रोत्साहित करना।

निष्कर्ष:

₹69,725 करोड़ का यह पैकेज भारत को वैश्विक जहाज़ निर्माण शक्ति बनने की दिशा में एक महत्वपूर्ण नीति प्रदान करता है। यदि इसे प्रभावी ढंग से लागू किया गया, तो यह आर्थिक, रणनीतिक और रोजगार संबंधी महत्वपूर्ण लाभ दे सकता है। इसकी सफलता मुख्य रूप से इसके कार्यान्वयन, सुधारों की संगति और मांग उत्पन्न करने की क्षमता पर निर्भर करेगी।