तारीख (Date): 26-08-2023

प्रासंगिकता: जीएस पेपर 2 - अंतर्राष्ट्रीय संबंध - वैश्विक राजनीति और भारत के हित को प्रभावित करने वाली नीतियां

कीवर्ड: आर्कटिक क्षेत्र, उत्तरी समुद्री मार्ग (एनएसआर), कार्गो यातायात, चेन्नई-व्लादिवोस्तोक समुद्री गलियारा (सीवीएमसी), जलवायु परिवर्तन प्रभाव

प्रसंग-

• आर्कटिक क्षेत्र, दुनिया भर के देशों के लिए रुचि का क्षेत्र बना हुआ है। हाल के दिनों में, उत्तरी समुद्री मार्ग (एनएसआर) के शुरुआती बिंदु मरमंस्क के माध्यम से कार्गो यातायात में भारत की भागीदारी बढ़ रही है।
• यह लेख आर्कटिक के साथ भारत के जुड़ाव के विभिन्न आयामों, भारत के हितों के लिए आर्कटिक क्षेत्र के महत्व और एनएसआर और भारत की समुद्री रणनीतियों के बीच संबंध पर प्रकाश डालता है।

भारत के लिए आर्कटिक का महत्व

• आर्कटिक क्षेत्र, आर्कटिक घेरे (Circle) के ऊपर स्थित है और यह उत्तरी ध्रुव के साथ आर्कटिक महासागर को घेरता है ।
• आर्कटिक क्षेत्र में जलवायु परिवर्तन-प्रेरित परिवर्तनों का भारत की आर्थिक सुरक्षा, जल सुरक्षा और समग्र स्थिरता पर व्यापक प्रभाव पड़ सकता है।
• बर्फ के पिघलने और मौसम के बदलते मिजाज से स्थापित व्यापार मार्ग बाधित हो सकते हैं, जिससे वैश्विक व्यापार प्रवाह प्रभावित होगा और संभावित रूप से भारत का समुद्री व्यापार प्रभावित हो सकता है।
• इसके अतिरिक्त, आर्कटिक क्षेत्र अप्रयुक्त संसाधनों का क्षेत्र है। यह अनुमान है कि इस क्षेत्र में कोयला, जस्ता और चांदी के संभावित भंडार के साथ-साथ तेल और गैस के मौजूदा भंडार का 40% से अधिक भंडार है।
• संसाधनों की इतनी प्रचुरता के बावजूद, आर्कटिक आर्थिक विकास के प्रति भारत का दृष्टिकोण संयुक्त राष्ट्र के सतत विकास लक्ष्यों के अनुरूप है, जो जिम्मेदार संसाधन उपयोग के प्रति प्रतिबद्धता को दर्शाता है।

भारत की ऐतिहासिक आर्कटिक भागीदारी

• आर्कटिक के साथ भारत का जुड़ाव 1920 में स्वालबार्ड संधि पर हस्ताक्षर करने से पहले का है, जिसने इस क्षेत्र में भारत की वैज्ञानिक गतिविधियों की नींव रखी।
• पिछले कुछ वर्षों में, भारत ने वायुमंडलीय, जैविक, समुद्री, जल विज्ञान और हिमनद विज्ञान क्षेत्रों में विविध वैज्ञानिक अध्ययन और अनुसंधान गतिविधियाँ शुरू की हैं।
• 2008 में स्वालबार्ड के नाय-एलेसुंड में अनुसंधान केंद्र "हिमाद्रि" की स्थापना ने आर्कटिक अनुसंधान परिदृश्य में भारत की ठोस उपस्थिति को चिह्नित किया।
• 2014 में एक मल्टी-सेंसर मूर्ड वेधशाला और 2016 में एक उत्तरी वायुमंडलीय प्रयोगशाला के लॉन्च के साथ आर्कटिक अनुसंधान के प्रति भारत की प्रतिबद्धता और मजबूत हुयी ।
• इस वैज्ञानिक अन्वेषण की परिणति 2013 में आर्कटिक परिषद के एक पर्यवेक्षक राज्य के रूप में भारत को प्राप्त के मान्यता के रूप में हुई, पर्यवेक्षक राज्यों मे चीन सहित पांच अन्य देशों शामिल हुए ।

उत्तरी समुद्री मार्ग (एनएसआर) का अनावरण

• उत्तरी समुद्री मार्ग (एनएसआर) भारत के आर्कटिक जुड़ाव में एक महत्वपूर्ण केंद्र बिंदु के रूप में है। 5,600 किमी तक फैला यह मार्ग यूरोप को एशिया-प्रशांत क्षेत्र से जोड़ने वाला सबसे छोटा शिपिंग मार्ग बनकर उभरा है।
• यह बैरेंट्स और कारा समुद्र के बीच की सीमा से शुरू होता है और बेरिंग जलडमरूमध्य में समाप्त होता है।
• एनएसआर के माध्यम से दूरी पारंपरिक स्वेज या पनामा मार्गों की तुलना में 50% तक कम है। 2021 स्वेज नहर में रुकावट ने वैकल्पिक, विश्वसनीय समुद्री मार्गों की आवश्यकता को रेखांकित करते हुए एनएसआर में विश्व की रुचि बढ़ा दी है।

एनएसआर में रूस की भूमिका

• आर्कटिक महासागर की मौसमी बर्फीली स्थितियों के कारण एनएसआर में आवागमन करना चुनौतीपूर्ण है। रूस ने दुनिया में परमाणु-संचालित आइसब्रेकर के माध्यम से एनएसआर की नौवहन क्षमता सुनिश्चित करने के प्रयासों में अग्रणी भूमिका निभाई है।
• इस कड़ी में 1959 में परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" का ऐतिहासिक प्रक्षेपण एनएसआर विकास में एक परिवर्तनकारी क्षण था।

भारत की एनएसआर मे भागीदारी

• एनएसआर में भारत की भागीदारी कई कारकों से प्रेरित है। जिसमे प्रथम 2018-2022 के दौरान एनएसआर मे कार्गो यातायात मे लगभग 73% की वृद्धि हुई है ।
• यह वृद्धि भारत द्वारा रूस से कच्चे तेल और कोयले के बढ़े हुए आयात के अनुरूप है, जो ऊर्जा संसाधनों के लिए एक सुरक्षित और कुशल परिवहन मार्ग के रूप में एनएसआर के महत्व को स्थापित करता है।
• भारत की भौगोलिक स्थिति एनएसआर के महत्व को और बढ़ा देती है। समुद्री व्यापार पर देश की पर्याप्त निर्भरता इष्टतम व्यापार मार्गों की आवश्यकता को रेखांकित करती है और समुद्री आवागमन में तेजी लाने की एनएसआर की क्षमता उल्लेखनीय है।

चेन्नई-व्लादिवोस्तोक समुद्री मार्ग

• चेन्नई-व्लादिवोस्तोक समुद्री मार्ग (सीवीएमसी) भारत की आर्कटिक नीति में एक महत्वपूर्ण भाग के रूप में उभरा है। 2019 में हस्ताक्षरित आशय ज्ञापन के माध्यम से परिकल्पित यह परियोजना एनएसआर के लिए एक बिन्दु के रूप में काम कर सकती है। 10,500 किलोमीटर तक फैला सीवीएमसी, जापान सागर, दक्षिण चीन सागर और मलक्का जलडमरूमध्य को जोड़कर परिवहन समय को काफी हद तक कम कर देगा। यह गलियारा मौजूदा सेंट पीटर्सबर्ग-मुंबई मार्ग की तुलना में यात्रा के समय को लगभग एक तिहाई कम कर सकता है।
• भारत के व्यापार परिदृश्य पर सीवीएमसी का संभावित प्रभाव पर्याप्त होगा । इस गलियारे के माध्यम से कोकिंग कोयला, कच्चा तेल, तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) और उर्वरक जैसे आवश्यक कार्गो को रूस से भारत में निर्बाध रूप से आयात किया जा सकता है।

भू-रणनीतिक गतिशीलता और भविष्य की संभावनाएँ

• जैसे-जैसे भारत एनएसआर के साथ अपने जुड़ाव को गहरा कर रहा है, व्यापक भू-रणनीतिक निहितार्थ उभर कर सामने आ रहे हैं। एनएसआर के विकास पर चीन और रूस का सामूहिक प्रभाव विशेषज्ञों के बीच चर्चा का विषय है, जो क्षेत्रीय शक्ति गतिशीलता में संभावित बदलावों के बारे में सवाल उठा रहा है।
• 2035 तक रूस की एनएसआर विकास योजना महत्वाकांक्षी कार्गो यातायात लक्ष्यों की रूपरेखा तैयार कर रही है। पश्चिम द्वारा लगाए गए आर्थिक प्रतिबंधों के बावजूद, रूस एनएसआर विकास को आगे बढ़ाने हेतु संकल्पित है। यह प्रतिबद्धता भारत के साथ रूस के जुड़ाव में भी स्पष्ट है, जिसमें वर्ष पर्यंत एनएसआर संचालन को सुविधाजनक बनाने के लिए भारतीय व्यापार समुदाय के साथ बातचीत भी शामिल है।

निष्कर्ष

मरमंस्क के कार्गो यातायात में भारत की बढ़ती भागीदारी आर्कटिक क्षेत्र और उत्तरी समुद्री मार्ग में इसकी रणनीतिक रुचि का प्रमाण है। जलवायु परिवर्तन के प्रति आर्कटिक की संवेदनशीलता, इसके विशाल अप्रयुक्त संसाधनों के साथ मिलकर, भारत के लिए चुनौतियाँ और अवसर दोनों प्रस्तुत करती है। जैसे-जैसे एनएसआर एक परिवर्तनकारी समुद्री मार्ग के रूप में उभरता है, भारत की भागीदारी सुरक्षित और कुशल व्यापार मार्गों की खोज के साथ संरेखित होती है। चेन्नई-व्लादिवोस्तोक समुद्री गलियारा संभावित रूप से भारत और रूस के बीच व्यापार की गतिशीलता को नया आकार देता है। भू-राजनीतिक गतिशीलता में बदलाव से आर्कटिक में भारत का प्रवेश उसके भविष्य के समुद्री प्रयासों को नया आकार देगा

स्रोत - द इंडियन एक्सप्रेस