1. योजना के बारे में

राष्टंीय बंदरगाह, जलमार्ग एवं तट प्रौद्योगिकी केंद्र (एनटीसीपीडब्ल्यूसी), एमओपीएसडब्ल्यू की प्रौद्योगिकी शाखा, ने इस प्रणाली का निर्माण किया। इस प्रणाली ने डांफ्रट और लोडिंग मॉनिटर (डीएलएम) सिस्टम को प्रतिस्थापित किया है। यह प्रणाली दक्षता और अनुबंध प्रबंधन में सुधार करने के साथ-साथ डेंज्ड सामग्री के उचित पुनः उपयोग को प्रोत्साहित करता है। यह आत्मनिर्भर भारत और मेक इन इंडिया के दृष्टिकोण के अनुरूप है।

2. एनटीसीपीडब्ल्यूसी के बारे में

• एनटीसीपीडब्ल्यूसी की स्थापना अप्रैल 2023 में एमओपीएसडब्ल्यू के सागरमाला कार्यक्रम के हिस्से के रूप में आईआईटी मद्रास में की गई थी, जिसकी कुल लागत 77 करोड़ रुपये थी।
• केंद्र का मिशन समुद्री क्षेत्र के अनुसंधान एवं विकास को सुविधाजनक बनाना है, जिससे देश में एक संपन्न समुद्री उद्योग को विकसित करने के अंतिम लक्ष्य को प्राप्त किया जा सके।
• यह अत्याधुनिक सुविधा सभी विषयों में बंदरगाह, तटीय और जलमार्ग क्षेत्रें के लिए 2डी और 3डी अनुसंधान और परामर्श अध्ययन आयोजित करने के लिए विश्व स्तरीय क्षमताएं प्रदान करती है।

3. क्षमताएं

वास्तविक समय पर डेंजिंग प्रगति रिपोर्ट।

• दैनिक और मासिक प्रगति विजुअलाइजेशन।
• डेंजर प्रदर्शन और डाउनटाइम मॉनिटरिंग।
• लोडिंग, अनलोडिंग और निष्क्रिय समय के स्नैपशॉट के साथ आसान लोकेशन टैंक डेटा।

4. महत्त्व

स्प्रौद्योगिकी के उपयोग से निम्नलििऽत हासिल किया जा सकता हैः

• परियोजनाओं को समय पर पूरा करना।
  » डेंजिंग की कम लागत।
  » पारदर्शिता और दक्षता में वृि1⁄4।
  » पर्यावरण की दृष्टि से टिकाऊ परियोजनाओं को बढ़ावा देना।
• प्रमुऽ बंदरगाहों और जलमार्गों पर डेंजिंग का वार्षिक रखरखाव लगभग 100 मिलियन क्यूबिक मीटर है, जिसके लिए बंदरगाह और प्ॅ।प् प्रति वर्ष लगभग 1000 करोड़ रुपये ऽर्च करते हैं।
• परिशिष्ट को अपनाने और ‘सागर समृि’ पति को नियोजित करने से डेंजिंग लागत बहुत कम हो जाएगी, जिससे पारदर्शिता और दक्षता सुनिश्चित होगी।
• सागर समृि से परियोजना नियोजन में सुधार, परिचालन लागत में कमी और गहरे डांफ्रट बंदरगाहों के निर्माण में तेजी आएगी।

5. भडेंजिंग के बारे में

• भडेंजिंग झीलों, नदियों, बंदरगाहों और पानी के अन्य निकायों के तल से तलछट और मलबे को हटाने की प्रक्रिया है।
• अवसादन, नीचे की ओर रेत और गाद डालने की प्राकृतिक प्रक्रिया, धीरे-धीरे दुनिया भर में नदियों के चैनलों और बंदरगाहों को भर देती है।

कुछ महत्वपूर्ण डेटा

• प्रमुऽ बंदरगाहों पर कार्गाे यातायातः 795 मीटिंक टन (वित्त वर्ष 2021-22)
• प्रमुऽ बंदरगाहों द्वारा संभाले जाने वाले माल में वृि1⁄4 दरः 10-4»
• सभी भारतीय बंदरगाहों की कुल कार्गाे क्षमताः 2 एमटीपीए (वित्त वर्ष 2020-21)
• भारत के बाहरी व्यापार में समुद्री परिवहन का हिस्साः
  » लगभग 95» (मात्र के अनुसार)
  » 68
  » (मूल्य के अनुसार)