कीवर्ड्स: राष्ट्रीय ईवी नीति, संसदीय पैनल, हाइड्रोजन ईंधन सेल, गतिशीलता संक्रमण, कार्बन उत्सर्जन, फेम, फ्लेक्स ईंधन वाहन, ट्रांसमिशन इंफ्रास्ट्रक्चर।

प्रसंग:

• हाल ही में, एक संसदीय पैनल ने सिफारिश की कि सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) पर एक व्यापक राष्ट्रीय नीति बनाए, जिसमें राज्य-स्तर और अंतर्राष्ट्रीय सर्वोत्तम प्रथाओं को शामिल किया गया हो।
• समिति ने 31 मार्च, 2024 की वर्तमान समय सीमा से परे अतिरिक्त दो वर्षों के लिए FAME-II योजना के एक्सटेंशन भी आह्वान किया , ताकि इसकी प्रभावशीलता का अधिक गहन मूल्यांकन किया जा सके।

मुख्य विचार:

• प्राक्कलन समिति के अनुसार , नीति में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, बैटरी स्वैपिंग, बैटरी अपशिष्ट प्रबंधन/पुनर्चक्रण और सार्वजनिक जागरूकता के लिए सर्वोत्तम प्रथाओं को शामिल किया जाना चाहिए।
• नीति को वित्तीय संस्थानों द्वारा रियायती ब्याज दरों पर कम जीएसटी, सड़क कर माफ करने, पंजीकरण शुल्क और किराया-खरीद योजनाओं जैसे मांग और आपूर्ति पक्ष प्रोत्साहन भी प्रदान करना चाहिए।
• इसके अतिरिक्त, ईवी क्षेत्र की समान वृद्धि सुनिश्चित करने के लिए नीति को सभी राज्यों/संघ शासित प्रदेशों के लिए एक मार्गदर्शक नीति के रूप में काम करना चाहिए ।

'समर्थन जारी रखें':

• कमिटी ने कहा कि सरकारी समर्थन को हटाने से ईवी की कीमतों में उल्लेखनीय वृद्धि होगी।

• कमिटी ने इस बात पर भी चिंता जताई कि अगर FAME-II स्कीम बंद हो जाती है तो EV सेक्टर में शामिल कई स्टार्ट-अप्स को बंद करना पड़ सकता है।

• इससे बचने के लिए , समिति ने इसकी प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने और ईवी को बढ़ावा देने के लिए आवश्यक समायोजन करने के लिए योजना को अतिरिक्त दो वर्षों तक बढ़ाने की सिफारिश की।
• इसके अतिरिक्त, समिति ने FAME-II की विस्तारित अवधि समाप्त होने के बाद FAME-I और FAME-II से प्राप्त अनुभव के आधार पर एक व्यापक FAME-III योजना शुरू करने की सिफारिश की।
• FAME-III का लक्ष्य बाजार में ईवी की पैठ को इस स्तर तक जारी रखना होगा कि वे उच्च प्रोत्साहन की आवश्यकता के बिना अग्रिम लागत के मामले में आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकें।

अधिक प्रौद्योगिकी को अपनाना:

• कमिटी ने सुझाव दिया कि सरकार ईवी और हाइब्रिड वाहनों के साथ-साथ फ्लेक्स फ्यूल व्हीकल्स, हाइड्रोजन आईसीई और हाइड्रोजन फ्यूल सेल व्हीकल्स जैसी अन्य तकनीकों को भी बढ़ावा दे।

• इसने गतिशीलता संक्रमण पर अधिक जोर देने की आवश्यकता पर बल दिया।

• इसके अलावा, कमिटी ने सुझाव दिया कि सरकार के ग्रीन मोबिलिटी उद्देश्य के अनुरूप कोयले के इस्तेमाल से पैदा होने वाली बिजली पर निर्भरता कम करने के लिए सोलर चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने का रोडमैप समयबद्ध तरीके से तैयार किया जाना चाहिए।
• उत्पादन से जुड़े प्रोत्साहन (पीएलआई ) के संबंध में, कमिटी ने सुझाव दिया कि योजना के लाभार्थियों को घरेलू अर्थव्यवस्था के लाभ के लिए इसके समाप्त होने के बाद भी अपना उत्पादन जारी रखना चाहिए।

• यह आगे सिफारिश की गई कि सरकार लाभार्थियों के लिए कम से कम 2030 तक अपना उत्पादन जारी रखना अनिवार्य कर दे।

• ऑटोमोबाइल और ऑटो घटक योजना के लिए पीएलआई 2022-2023 से 2026-2027 तक पांच वर्षों में फैले ₹25,938 करोड़ के बजटीय परिव्यय के साथ उन्नत ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी के लिए विनिर्माण अक्षमताओं को दूर करने के लिए प्रोत्साहन प्रदान करता है।

महत्वपूर्ण परिणाम:

• ईवी क्षेत्र की व्यापक और समान वृद्धि सुनिश्चित करने के लिए राज्य-स्तरीय और अंतर्राष्ट्रीय सर्वोत्तम प्रथाओं को शामिल करते हुए इलेक्ट्रिक वाहनों पर एक व्यापक राष्ट्रीय नीति की आवश्यकता है।
• योजना की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने और ईवीएस को बढ़ावा देने के लिए आवश्यक समायोजन करने के लिए 31 मार्च, 2024 से आगे दो साल तक FAME-II योजना का विस्तार आवश्यक है ।
• ईवी और हाइब्रिड वाहनों के साथ-साथ फ्लेक्स फ्यूल व्हीकल्स, हाइड्रोजन आईसीई और हाइड्रोजन फ्यूल सेल व्हीकल्स जैसी तकनीकों को बढ़ावा देना और समयबद्ध तरीके से सोलर चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए एक रोडमैप तैयार करना बिजली उत्पादन पर निर्भरता को कम करने के लिए आवश्यक है । कोयले का उपयोग करके, सरकार के हरित गतिशीलता उद्देश्य के अनुरूप।
• उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना के लाभार्थियों के लिए कम से कम 2030 तक अपना उत्पादन जारी रखना अनिवार्य करना घरेलू अर्थव्यवस्था को लाभ पहुंचाने की दिशा में एक कदम है।

निष्कर्ष:

• इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर संसदीय पैनल द्वारा की गई सिफारिशें भारत में ईवी क्षेत्र की वृद्धि और विकास के लिए महत्वपूर्ण हैं।
• यदि इन सिफारिशों को लागू किया जाता है, तो न केवल ईवी को अपनाने को बढ़ावा मिलेगा बल्कि भारत में एक स्थायी और पर्यावरण के अनुकूल परिवहन क्षेत्र के विकास को भी बढ़ावा मिलेगा।

स्रोत: The Business Line